miércoles, 28 de julio de 2010

AUMENTO A JUBILADOS

La presidente Cristina Fernandez de Kirchner anunció un incremento a los jubilados y pensionados del 16,90%, una suba del 22,22% para las asignaciones universales por hijo y el mismo porcentaje para las asignaciones familiares, como también un aumento por hijo discapacitado, lo cual significa un 11,88% del Producto Bruto Interno (PBI) y representa un 57% del Presupuesto Total de Gastos y Recursos.
Asi el haber mínimo actual de las jubilaciones que es de 895,20 va a pasar a ser 1.060,50 pesos, más el ítem del PAMI, sube a 1091,50 pesos, casi 1.100 pesos. En tanto la asignación se lleva de 180 a 220 pesos. Para discapacidad por hijo se pasa de 720 pesos para las categorías más bajas a 880 pesos.
La presidente recordó que merced a la ley de Movilidad Jubilatoria este es el segundo aumento del año, -el primero fue en marzo y el segundo en septiembre de acuerdo a la fórmula que establece la ley- que será del 16,90% para todos los jubilados, lo que sumado al 8,21% que se dio en marzo, da para el año 2010 un aumento a los jubilados del 26,49%.
A este anuncio la presidencia, remarco que también entran en el aumento la pensión por veterano a los ex combatientes de Malvinas.
Aunque la presidente lo negó, se sabe que esto es una maniobra con el fin de obtener un redito politico en las elecciones de 2011.
Este aumento, que son merecedores los beneficiarios obviamente, pero no a nivel elecoral, porque se sabe todas las medidas del gobierno que salgan en estos 12 meses proximos son netamente para conseguir un triunfo en los comicios para presidente. El gobierno sabe que tiene que implementar estas medidas y asi eliminar del pensamiento del pueblo el caso de la embajada paralela con venezuela, el crecimiento de la fortuna del matrimonio presidencial, entre otros escandalos.

miércoles, 21 de julio de 2010

TRAGEDIA DE PALERMO

Un nuevo accidente protagonizado por un colectivo se produjo en Buenos Aires. Una unidad de la linea 15 atropello a una madre con sus dos hijos muriendo su hijo de 4 años,
Otro accidente que involucra a un colectivo, que sale a la luz de los medios y cuantos hay que no se publican, son muchas las muertes por estos accidentes.
En la decada del 90 hubo una serie de accidentes con colectivos, la explicacion que daban era que se producian porque los choferes se distraian contando los billetes y por eso chocaban, por eso se colocaron las maquinas expendedoras de boletos con monedas, aparte se decia que esto ayudaria a combatir a los robos que tambien padecian los colectiveros.
La pregunta es ¿Que hace la secretraria de Transporte? Porque los excesos de velocidad de los colectivos siguen, algunos parece que emulan a Fangio o a Senna. otros corren carrera con sus compañeros, o van juntos semaforo, tras semaforo y aprovechan para ir contandose cosas.
Otra de las irregularidades que uno padece, es cuando el chofer de colectivos detiene la unidad para comprar cigarrillos o jugar a la quiniela (a mi me paso), y hay algunas lineas de colectivos que les hacen parar al medio del recorrido para hacer el control en la cabecera y en algunos de los casos la unidad queda en la calle el chofer baja a presentar su planilla, y el pasaje queda sin resguardo y a dispocision de los delincuentes.
Bueno ni hablar de lo que sucede en la provincia de buenos aires donde viajar en esas lineas es una odisea, viajar pisando hiero en el lugar de piso porque no tiene, no poder agarrarse de los pasa manos porque estan atadas con alambres, y encima muchas de las calles estan poceadas, En la provincia es muy común que el chofer se desvie de su recorrido para ir a la casa de sus compañeros sea para buscarlos o para dejarlo en la casa,
Me vuelvo a preguntar ¿Cual es la función de la secretaria de transporte? solo aparecer en la epoca de verano para controlar a los micros de larga distancia, nunca control las velocidades que no respetan.

martes, 6 de julio de 2010

arribó Arribo el otro seleccionado cargando la vergüenza sobre la fragata insignia

El arribo de la Fragata Libertad, fragata insignia de la Armada Argentina, ocurrió las 13:00, amarrando en la Dársena Norte del puerto metropolitano, en la zona de Retiro. Allí, sin glorias y escasos aplausos, será recibido el seleccionado que sí carga con el bochorno internacional.

| 06/07/2010 | 12:53


* Aceleran las investigaciones y se desatan las guerras, pero ¿quién se va primero, Godoy o Garré?

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CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- El arribo de la Fragata Libertad, fragata insignia de la Armada Argentina, será a las 13:00 en la Dársena Norte del puerto metropolitano en la zona de Retiro.

La nave, que está al mando del Capitán de Navío Alfredo Mario Blanco, conduce a los integrantes de las Promociones 139º del Escalafón Naval Comando y Escalafón Infantería de Marina y 95° del Cuerpo Profesional, Escalafón Intendencia, de la Escuela Naval Militar.

El acto de recepción será presidido por el Director de Educación Naval, contraalmirante Alvaro Martínez, y contará con la asistencia de otras autoridades de la Armada, delegaciones de Personal Militar en sus distintas jerarquías, ex comandantes de la nave, agregados navales extranjeros, miembros de entidades vinculadas al quehacer naval y familiares de la Plana Mayor, Guardiamarinas y Dotación del buque, que le darán la bienvenida. En tanto, en el lugar se encontrarán formados Cadetes de la Escuela Naval Militar y la Banda de Música de la Institución Naval que rendirán los honores reglamentarios.

Sin embargo, lejos de la gloria, se trata de un regreso bochornoso: la Fragata Libertad fue obligada a abandonar el encuentro internacional de grandes veleros, que la propia Armada Argentina organizó junto a la Armada Chilena, por ambos bicentenarios, antes de completar el recorrido previsto, y pese a los compromisos asumidos con distintos países.

Lo hizo por orden del Ministerio de Defensa y sin la menor resistencia por parte del Almirante Godoy. Tan vergonzoso fue el hecho, que se alteró la concepción misma del evento, de regata a travesía de paseo, para evitar al país, el papelón de zarpar sabiendo que tendría que abandonar de antemano.

Según fuentes confidenciales, el costo que el almirante Godoy estimó para la última etapa de la regata era de $1.650.475. Y eso no fue todo, ya que desde Defensa le pasaron otra factura. Sucede que Godoy tomó algunas decisiones por su propia cuenta sobre la organización del evento que molestaron a la cartera ministerial. En verdad, se habría desligado de responsabilidades, desviando a éstas últimas al vicealmirante Julio Vara, y al capitán de navío Ramos, quienes aseguran hicieron un impecable trabajo, reportando cada detalle del mismo a Godoy, quien en definitiva tomó la última palabra.

Más allá del viaje, la fragata será, seguramente, objeto de pericias judiciales en virtud de la denuncia penal presentada por el propio Ministerio que conduce Nilda Garré y que incluye las maniobras detectadas en ocasión del recambio de sus motores propulsores.

Además, habrá más novedades para el arribo. Esta mañana, el diario 'La Nación' publicó una nota donde consta una denuncia de trabajadores del Astillero Río Santiago (ARS) por irregularidades vinculadas al proyecto de construcción de los Patrulleros Oceánicos Multipropósito (POM). Además, según ese medio, y según confirman fuentes del sector a 'Urgente24', reclaman a Defensa reorientar las tratativas para que la empresa naval del Estado bonaerense se haga cargo de la iniciativa.

"En medio del avance de las denuncias por presunto cobro de coimas a una empresa naval alemana contra oficiales de la Armada que investiga el juez Federal Ariel Lijo, el ingeniero de producción del astillero provincial, Angel Cadelli, realizó el lunes una presentación ante la Dirección de Transparencia Institucional de la cartera conducida por Nilda Garré, cuestionando el traspaso del proyecto POM a la órbita del astillero Tandanor.

En el documento, basado en el mandato de una multitudinaria asamblea de trabajadores del astillero ubicado en Ensenada, se considera a Tandanor como "una fachada estatal de negocios privados (que) no está preparada para la producción de buques".

En la denuncia, se recuerda que el proyecto de construcción de POM está ligado al Astillero Río Santiago desde el origen de la iniciativa, en 1998. En 2003, por iniciativa de ARS, se incluyó en el presupuesto del año siguiente una partida para la construcción de las patrullas y, en 2006, Defensa solicitó una cotización para hacer el trabajo en la planta de Ensenada.

Ahora, los empleados actualizaron el presupuesto y aseguran que la diferencia entre el suyo y el de la firma alemana -de la que se denunciaron coimas a oficiales de la Armada- es de más de US$100 millones. De hecho, la denuncia presentada ahora incluye adjuntos los 168 folios que contienen la cotización y el plan financiero y de trabajo para los POM, desarrollado por los técnicos del ARS a pedido del Ministerio de Defensa y la Armada.

"Nos da mucha bronca porque se intenta beneficiar a Tandanor porque es la manera de garantizar negocios poco claros", dijo Cadelli, también miembro del Consejo Directivo de ATE."

La denuncia de ATE, por supuesto, no llega en un buen momento para Godoy, tras la denuncia de Defensa a los 4 almirantes, varios oficiales y su abogado de confianza, con un vicealmirante probandose ya su sillón, y las lealtades internas en baja.

# Las miradas apuntan al astillero Tandanor

Imposible encontrar argumento para justificar que ARS no es idónea para construir 4 lanchas patrulleras, cuando son capaces de construir buques de gran porte, entre ellos, los petroleros. Lo mismo sucede respecto a los costos, si se tiene en cuenta que posee en su planta de personal, con la mano de obra calificada y capacitada para hacerlo.

Se habla en el mundillo naval de la protección de Julio de Vido hacia Godoy, pero ¿cuánto podría soportar el Gobierno semejantes torpezas navales? Demasiado poco, no sólo porque explotan por doquier, sino porque además se acerca el 2011 y las sensiblidades se agudizan...

Por otra parte, no fue casual que ATE realizara su denuncia ante la oficina del propio ministerio, que prepara desde hace semanas un informe lapidario (ver nota adjunta), a través del cual Nilda Garré intenta no hundirse en el mismo barco que Godoy...


texto de:
www.urgente24.com

lunes, 5 de julio de 2010

MURIO EL ULTIMO CAUDILLO

Fallecio por una cardiopatia severa a los 93 años, el ex gobernador de Santiago del Estero Carlos Juarez. quien comando la provincia desde 1949 la provincia durante 50 años.
Juarez asumio en 1949 por primera vez como gobernador de Santiago del Estero desde entonces domino la escena politica de su provincia por casi 50 años.
A Juarez se le adjudica el merito de controlar tanto al peronismo como a la oposicion.
En diciembre de 1993, se produce el llamado Santiagueñazo siendo su casa una de las incendiadas por el pueblo. Tras la intervencion por parte del presidente Carlos Menem, Juarez retorna al poder santiagueño con un triunfo comodo.
En las elecciones para gobernador en 1999, Carlos Juarez gana con el 70 % de los votos, siendo su esposa doña Nina su vicegobernadora, pero en 2004 con el crimen de dos jovenes mujeres llamado “el crimen de la darsena” el presiden-te Kirchner interviene la provincia. Desde entonces el caudillo se llamo a silencio.
Pero para los que vamos a la provincia pero a los pueblitos lejos del centro santiagueño, a esos que casi no aparecen en el mapa y podemos apreciar la verdadera situacion de la provincia. La gente de esos lugares nos decia que aun en 2010 el poder de Carlos Juarez seguia vigente aunque no estaba en el poder desde hace 6 años atrás, pues en politica social las maniobras dependientes sigue vigente.
Recordemos que en octubre pasado se hizo mencion en este blog la realidad santiagueña
Muchos de los colegas de esa provincia nos decian que el actual gobernador Gerardo Zamora, llego al poder con la Union Civica Radical, estaba influenciado por el caudillo, pues por eso no tenia problemas con la opocision del Partido Justicialista y que se sumo a la linea conocida como radical K.

DIEGO LIZARDO